俄航事故:部分乘客逃生拿行李 致後艙乘客傷亡慘重
這可能源於兩者職業背景的差異,俄航事故張特是投資部門出身,處事相對謹慎,而戰略管理出身的劉學輝則習慣戰略上的高舉高打。
正如德州教父DoyleBrunson所言,部分乘客德州是勇敢者的遊戲。下麵這篇文章來自一位LateNews忠實粉絲的投稿,逃生拿行這位同學曾經是連續創業者,逃生拿行現在轉型做了投資,而這兩個圈子都是德州撲克的重災區——據他說他朋友圈中玩微信「天天德州」遊戲的就有1000多位。
陌陌的創始人唐岩,李致後艙圈內公認的德撲高手(比賽級選手),李致後艙很多人認為他為人蠻痞、敢於冒險,但熟悉他的人知道並非如此(至少在公司決策上他非常謹慎),其入局率僅為52%,攤牌率17%。王嘯和朱嘯虎數據類似,乘客傷亡目前主要差距是在財富上,王嘯賬上隻有7萬多金幣(他常玩的應該是1萬金幣一局的遊戲)。換言之,慘重他的錢很難贏到你口袋裏。很多人相信可以用德州來識人(比如常年用打德州來麵試的餓了麽CEO張旭豪),俄航事故這位粉絲也是。另一位年輕的合夥人,部分乘客經緯創投的王華東入局率85%,攤牌率相對而言也非常高——達50%(相對比例58%)。
兩人入局率相當,逃生拿行而攤牌率相差三倍。48%是一個常見的入局率,李致後艙比普通玩家略保守,李致後艙勝率高於攤牌率說明他在遊戲的過程中會有意識地去加價(Raise),也許因為加價力度較大或技巧較好,他趕走了很多膽怯或沒有實力的競爭者,甚至沒給他們看牌的機會——這和他從央視出來後的創業故事有相似之處。”最後金沙江成了映客最早的投資人,乘客傷亡整個決策隻用了一周,映客成為羅斌投資最快的一個案子,也是羅斌到金沙江創投後出手的第一個案子。
”作為早期投資人,慘重跟對“風口”的投資非常重要,而風口正是由外部環境發生變化導致的。作為一名連續創業者,俄航事故奉佑生對項目的想法和規劃也較成熟。接觸到映客時,部分乘客它的直播畫麵和產品設計體驗超出羅斌預期,幾經波折,最後找到了創始人奉佑生。諸如直播、逃生拿行今日頭條這些賽道,它們的機會是突然出現的,窗口轉瞬即逝,如果創業公司不能早於BAT看到其中的機會,最後就隻能被幹得落花流水。
而近幾年,智能手機的普及,使得相關技術在近幾年得到了很大的發展。當時金沙江創投決定參與滴滴打車的A輪投資,同時天使投資人王剛有想法轉讓5%的老股,於是在金沙江推薦下,羅斌去中關村e世界(滴滴最早創業的辦公室)跟程維見了麵。
而直播平台的集中爆發也有幾個前提條件:第一是4G網絡的普及,第二是清晰的手機攝像頭;第三便是移動支付的高度普及。”這也是羅斌選擇給自己空出大把閑散時間的原因。現在OFO已經進入了新加坡和美國,同為出行領域的工具,OFO的估值或許不能趕超滴滴,但它的觸角可以伸得更廣,未來歐洲等國家的市場也可供挖掘。如此一來,在移動端做直播就順理成章了。
這兩個項目背後的早期投資人裏,都有羅斌的身影。而現在,ofo已正式邁入獨角獸行列,過去幾周ofo的APP數次排名蘋果IOS總榜第一,用戶數飛速增長。”ofo的幾個特點,讓羅斌認為它具有可行性:1.從學校開始鋪設,利於運營和市場開發;2.模式較輕成本較低,鋪車量可以做得更大;3.不用掃二維碼,微信公眾號開鎖更加便捷。而這也是投資人的“狼性”體現。
如果隻有PC端,不可能有這麽多場景。最終,初期的很多試水者們也都紛紛做鳥獸散。
”滴滴解決了中長距離出行難題,而在短途出行上,無論從時間成本還是經濟成本來看,共享單車都有自己的優勢。“映客和ofo,是我目前為止最滿意的兩次投資。
“我去找映客的時候沒有人投它,很多人都看不明白,為什麽用戶會花錢?現在的95、00後會覺得刷禮物很爽,一般人不明白,但我覺得這是大數據概率問題,100個人不需要都爽,10個人爽願意花錢就行。”本文來自獵雲網,如若轉載,請注明出處:http://www.lieyunwang.com/archives/280880document.writeln('關注創業、電商、站長,掃描A5創業網微信二維碼,定期抽大獎。“ofo做的是一個海量市場,我認為ofo未來的訂單量會比滴滴還大。投資不僅是投商業模式,更是在押注人性。而當時,正好是映客資金最窘迫的時期。時間回到2012年底,彼時羅斌還不在金沙江。
而自己今年關注的方向,則“沒有太多限製”,但明確透露相比2B領域會更加關注2C。“我和奉佑生倡導的是,讓移動直播更有趣、情景更多。
一瞬間以移動支付為基礎的服務遍地開花,大大便利了人們的生活。此次融資由DST領投,滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等機構跟投。
說來也巧,OFO創始人戴威和映客創始人奉佑生的性格略有相似,偏內斂,重產品。 羅斌騎著ofo在街頭拋開這幾點,對ofo堅定不移的投資決心,或許與此前和滴滴失之交臂的遺憾有關。
在發現映客前,羅斌已經基本看了一圈行業裏的直播平台,都不甚滿意。“投的時候是1000萬美金估值,其實我心裏當時是沒底的,但我覺得這個必須要投,它是真正能解決出行問題的一個方案。“有的創始人做好多年,一直做不行的項目,這是戰略思維有問題。羅斌算了一筆賬,共享單車除了造車成本,幾乎不用燒錢。
我們的執行力就是要搞清楚方向、時點,找到最好的創始人。”找準方向、找對人這種能力,或許來源於天賦,但更多是後天長期思考、訓練的結果。
早在2012年,羅斌就關注過直播在手機端的嚐試。打車群體是騎自行車群體的子集,再有錢的人也有騎自行車的時候。
“相比創業,我們做投資不需要太多關注運營細節,看到方向更重要。2016年,寒潮席卷創投圈,很多創企因為拿不到錢而渴死在了半路。
戴威和奉佑生恰好滿足了這些要求。羅斌告訴獵雲,自己偏好有戰略思維、執行力、會做人、有格局的創始人。不過,再冷的寒冬也不乏資本的寵兒,部分公司的融資金額和頻度依然高得讓人咂舌。但更多時候,它是一個人思想的獨舞,是一個人大腦的狂歡。
金沙江創投現在是非常優秀的早期投資機構品牌,有很好的投資業績和品牌背書,我們在市場上跟最好的創始人合作,很少有不願意跟金沙江創投合作的創始人。一開始,沒人能想到它日後會受到資本如此的追捧。
“我的好項目都是自己找來的。移動互聯網的飛速發展,也帶來了移動支付的飛速發展,二維碼、NFC等支付方式都在不斷的擴展自己的市占率。
人如產品,奉佑生本人也給羅斌留下了深刻的印象:話不多但回答清晰,缺錢卻又不卑不亢。這個“想”,是對日常生活的觀察,對社會和科技沒有深刻的認知,很難投出好案子。
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